揚(yáng)博設(shè)備門磁感應(yīng)開關(guān)Fine-tek產(chǎn)接近開關(guān)OES-1

液壓系統(tǒng)雙向變量泵調(diào)速換向問題分析

雙向變量泵調(diào)速換向的問題。

小編提醒大家液壓系統(tǒng)液壓力驅(qū)動(dòng)換向閥的雙向變量泵應(yīng)注意變換方向時(shí)在零排量處會(huì)失去驅(qū)動(dòng)力。

液壓元件中有許多閥上帶有洩漏油口，這些洩油口必須直接與油箱相連，不能與其他的回油管路連接在一起。按照原理圖，回油管路是0Pa，好像與油箱沒有區(qū)別，但實(shí)際上，回油總是有背壓的，而且流量越大背壓越高。例如，若將外洩式順序閥的洩漏油口接在回油管路上的現(xiàn)象，當(dāng)背壓較高時(shí)，就會(huì)使順序動(dòng)作不能按要求實(shí)現(xiàn)；有外洩油口的換向閥，尤其是手動(dòng)換向閥，若將其外洩油口接在系統(tǒng)回油管路上，當(dāng)背壓較高時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)無法操作或被推向一個(gè)方向上?？傊?，閥上的外洩口上不能有壓力，這是閥的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)限定的。在使用中必須建立系統(tǒng)的回油管有一定背壓的概念。

除直接手動(dòng)變量的小功率變量泵以外，絕大部分液壓系統(tǒng)變量泵的變量方式都靠液壓泵本身的壓力驅(qū)動(dòng)變量。當(dāng)使用這種液壓泵時(shí)，應(yīng)注意在從一個(gè)方向向另外一個(gè)方向變換時(shí)，必然要經(jīng)過零排量點(diǎn)，在這一點(diǎn)上，泵的排量爲(wèi)零，沒有流量輸出，因而也就不能在系統(tǒng)中建立壓力，切換過程可能在這一點(diǎn)上停止。一般雙泵系統(tǒng)都設(shè)計(jì)成閉式的，所以可利用另外的一個(gè)小功率泵兼作補(bǔ)油和驅(qū)動(dòng)能源。圖1(a)所示的系統(tǒng)雖然原理無誤，但在零排量點(diǎn)要出現(xiàn)無法動(dòng)作的故障。若該系統(tǒng)的變量泵是液壓力驅(qū)動(dòng)變量的，則應(yīng)改成圖1(b)所示的系統(tǒng)。