ARROW積層式保壓閥 PCV-W-02M 疊加式液控單向閥 MPCV-02W

淺談液壓系統(tǒng)緩沖回路

緩沖回路的作用，在于使工作部件在行程終點(diǎn)前預(yù)先減速、延緩其停止或換向的時(shí)間，以及延緩調(diào)壓卸載回路的卸載和升壓過程來達(dá)到緩和沖擊的目的。爲(wèi)了消除或減小液壓沖擊，除了可以在液壓元件本身結(jié)構(gòu)上采取某些措施(如在液壓缸端部設(shè)置緩沖裝置，在溢流閥閥芯中設(shè)置阻尼)外，還可在 液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)中采用緩沖回路。

(1)回路中的緩沖處理方法

1)普通標(biāo)準(zhǔn)型液壓缸在行程的兩端設(shè)有緩沖裝置，使液壓缸在行程兩端能平滑停止。

然而，當(dāng)活塞在行程中途停止或反轉(zhuǎn)時(shí)，由于運(yùn)動(dòng)部件的動(dòng)能會引起激烈的沖擊。爲(wèi)此在液壓缸的端部設(shè)置小型溢流閥以消除沖擊，此閥的調(diào)定壓力須超過最大工作壓力的5%-10%。

如圖2所示，在缸的兩油路上設(shè)置靈敏的小型直動(dòng)式滋流，以消除活塞在行程中停止或換向時(shí)出現(xiàn)的沖擊。回路中的單向閥作補(bǔ)油閥用。該回路適于運(yùn)動(dòng)部件質(zhì)量大、定位精度高的場合。

2)采用行程節(jié)流閥的緩沖回路(圖3)。在液壓缸的一側(cè)油路上接人行程節(jié)流閥，當(dāng)活塞行至預(yù)定位置時(shí)，擋塊壓下行程節(jié)流閥，使運(yùn)動(dòng)部件逐漸減速直至停止，從而避免沖擊。該回路緩沖效果較好，但緩沖行程固定不變。適用于工況固定的場合。這種方法，同樣適用于對液壓馬達(dá)的處理。

3)爲(wèi)了減小回路的沖擊，各閥件、泵及液壓缸之間的管路應(yīng)盡量縮短，并減少不必要的管路彎曲。經(jīng)驗(yàn)證明，因爲(wèi)管路複雜而産生噪聲時(shí)，在振動(dòng)的地方接人軟管是非常簡單而有效的處理方法。

4)使用合適的蓄能器來緩和沖擊效果良好。蓄能器應(yīng)設(shè)置在産生沖擊位置的附近，可選用氣囊型蓄能器，其本身慣性小，適合于消除沖擊。

(2)緩沖回路

1)采用電液換向閥的緩沖回路(圖4)。它是靠調(diào)節(jié)節(jié)流器1, 2的開度來控制液動(dòng)換向閥閥芯的移動(dòng)速度，從而使液壓缸平穩(wěn)無沖擊地?fù)Q向。這種緩沖回路適用于沖擊較小的場合。

2)采用溢流閥和電液換向閥的聯(lián)合緩沖回路(圖5)。由溢流閥的遠(yuǎn)控口引出電液換向閥的控制壓力油。換向時(shí)，電液換向閥和二位閥同時(shí)通電，因爲(wèi)隻有液動(dòng)閥閥芯動(dòng)作完全停止后，進(jìn)人液壓缸的油液壓力才能上升，推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)。液壓缸不工作時(shí)泵卸載。背壓閥1使系統(tǒng)卸載時(shí)能保持‘定的壓力，以供操縱電液閥。該回路適用于大功率系統(tǒng)。

3)液壓泵卸載緩沖回路(圖6)。在滋流閥I的遙控油路中，串入一阻尼器2，控制溢流閥閥芯的移動(dòng)速度，延長溢流閥開啓或關(guān)閉時(shí)間，從而減小從保壓到卸載或從卸載到升壓過程中的液壓沖擊。

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