1．溢流節(jié)流閥原理

網編告知大伙兒溢流節(jié)流閥和調速閥一樣，也可以確保根據(jù)閥的總流量大部分不會受到負荷轉變的危害。溢流節(jié)流閥是由壓力差式調速閥和溢流閥串聯(lián)而成的。

圖1圖示為溢流節(jié)流閥的原理。來源于液壓油泵工作壓力為p1的液壓油，進到閥后，一部分經溢流閥2(氣體壓力為p2)進到實行元器件（液壓油缸），另一部分經調速閥閥心1的溢油口流到汽車油箱。調速閥閥心上腔a和溢流閥出入口互通，工作壓力為p2；調速閥閥心大臺肩下邊的油腔b、油腔c和溢流閥通道的液壓油互通，工作壓力為p1。當負荷FL擴大時，出入口工作壓力p2擴大，因此調速閥閥心上腔a的工作壓力擴大，閥心下沉，調小溢流口，使溢流閥通道工作壓力p1擴大，因此溢流閥前后左右壓力差(p1-p2)基礎維持不會改變；相反也是。

溢流節(jié)流閥上設立閥門3。當出入口工作壓力p2擴大到相當于閥門的調節(jié)工作壓力時，閥門開啟，使p2（因此也應用p1）已不上升，避免系統(tǒng)軟件負載。

SRV累加式調速閥`

2．溢流節(jié)流閥與調速閥的差別

溢流節(jié)流閥與調速閥常有工作壓力賠償功效，使輸出的總流量不隨負荷而轉變。液壓傳動系統(tǒng)用溢流節(jié)流閥變速時，液壓油泵的提供的油工作壓力是隨負荷而轉變的，負荷鐘頭提供的油工作壓力也低，因而輸出功率損害較小；可是該閥根據(jù)的總流量是液壓油泵的所有總流量，故閥心的規(guī)格要獲得大一些，又因為閥心健身運動時的摩擦阻力也很大，因而它的彈黃一般比調速閥的調壓閥一部分的彈簧剛度要太。這促使它的節(jié)流閥口前后左右的工作壓力誤差比不上調速閥平穩(wěn)，因此總流量可靠性比不上調速閥。溢流節(jié)流閥適用對速率可靠性規(guī)定略低一些，而輸出功率很大的節(jié)流閥變速系統(tǒng)軟件中，如插床、拉床、鉆床中運用較多。

SRV累加式調速閥..

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液壓傳動系統(tǒng)中應用調速閥變速時，系統(tǒng)軟件的壓力由調速閥依據(jù)系統(tǒng)軟件壓力控制精度，基礎維持穩(wěn)定，即便負荷較鐘頭，液壓油泵也按此工作壓力工作中，因而輸出功率損害很大；但該閥中的調壓閥所控制精度的工作壓力誤差(△p)起伏較小，總流量可靠性好，因而適用對速率可靠性規(guī)定較高，而輸出功率又不很大的節(jié)流閥變速控制回路中。

此外，在應用中，大蘭液壓機生產廠家提示大伙兒溢流節(jié)流閥只有安裝在節(jié)流閥變速控制回路的進油道上，而調速閥在節(jié)流閥變速控制回路的進燃油管、回燃油管和旁油道上都可以運用。因而，調速閥比溢流節(jié)流閥運用普遍。