WENKAI磁性開關CS1-U CS1-J CS1-F CS1-G-M-S-H-E020氣缸傳感應器

地下車庫升降平臺液壓系統(tǒng)工作原理

(一)主機功能結(jié)構(gòu)

該升降平臺用于城市地下汽車庫中的汽車升降，以緩解小汽車普及中汽車泊位日趨緊帶來的停車難矛盾。升降平臺的臺面尺寸爲6m×2.8m;舉升重量3t;升降高度3m（可根據(jù)汽車庫的建筑結(jié)構(gòu)調(diào)整）；上升時間<2min；下降時間爲1-2min（可調(diào)）。

圖1所示爲是升降平臺的結(jié)構(gòu)示意圖，臺面爲焊接框架結(jié)構(gòu)，立柱（圖中未畫）爲導軌結(jié)構(gòu)。單個多級液壓缸1的活塞桿上安裝的鏈輪一承重鏈條2與平臺的A點相連，承重鏈條3與平臺的B點（3個）相連，所以平臺共有4個提升點。當舉升缸1向上運動時，平臺在鏈輪一承重鏈條2和鏈輪組4及承重鏈條3的作用下，向上升起。平臺下降也是一樣。平臺的上升行程和速度是活塞桿行程和速度的兩倍。承重鏈條2所承受的力是整個平臺與汽車重力之和，承重鏈條3所受的拉力僅爲前者的一半，而舉升缸的驅(qū)動力應是平臺與汽車重力和的2倍。

(二)液壓系統(tǒng)及其工作原理

升降平臺的液壓系統(tǒng)原理圖如圖2所示。系統(tǒng)的執(zhí)行器爲驅(qū)動平臺升降的多級液壓缸9和平臺臺面鎖定液壓缸10；系統(tǒng)采用定量高壓齒輪泵2供油，系統(tǒng)壓力由溢流閥4設定并由壓力表11顯示；缸9的升降由電磁換向閥5、電磁換向閥6和液控單向閥8控制，缸9下降時的時間通過調(diào)節(jié)閥5上的節(jié)流孔12的開度實現(xiàn)；缸10的伸縮由電磁換向閥7控制。行程開關13用作平臺臺面鎖定時的發(fā)信器。

①平臺上升上升時，啓動液壓泵2，電磁鐵2YA、4YA通電使換向閥5和7均切至右位，液壓泵2的壓力油經(jīng)閥7進入臺面鎖定缸10的有桿腔，經(jīng)閥5和液控單向閥8進入多級舉升缸9的工作腔，缸10的活塞桿縮回，缸9上升至地平面；電磁鐵4YA先斷電使換向閥7複至左位，液壓泵的壓力油經(jīng)閥7進入缸10的無桿腔，缸10的活塞桿伸出鎖緊臺面，行程開關13發(fā)出安全信號后，電磁鐵2YA斷電使換向閥5複至中位，液壓泵通過閥5的H型中位卸荷停機。

②平臺下降下降時，首先啓動液壓泵2，然后電磁鐵2YA通電使換向閥5切換至右位，壓力油經(jīng)閥5和閥8進入缸9，使平臺臺面先上升，接著電磁鐵4YA通電，換向閥7切換至右位，壓力油經(jīng)閥7進入缸lO的有桿腔，待缸10的活塞桿縮回后，臺面解鎖，電磁鐵2YA斷電，1YA通電使換向閥5切換至左位，電磁鐵3YA通電使換向閥6切換至左位，壓力油打開液控單向閥8，缸9經(jīng)閥8、閥5和節(jié)流孔12向油箱排油，平臺靠臺面及汽車重力使臺面下降，下降時間由節(jié)流孔12的開度決定。

(三)技術特點與推廣

①升降平臺采用單個舉升缸驅(qū)動，通過鏈輪和承重鏈條機構(gòu)用較短行程的舉升缸獲得了大的平臺升降高度，可以滿足安裝空間小和行程大的要求，結(jié)構(gòu)簡單；多組鏈輪一承重鏈條用來解決臺面尺寸大，液壓缸舉升受力不均勻，平臺同步提升，液壓缸受橫向力等問題．舉升平臺通過鎖定液壓缸鎖定臺面，提高了安全可靠性。

②由于隻有一個舉升缸，故簡化了液壓系統(tǒng)，有利于降低造價，并避開了多缸同步控制問題；缸上升靠液壓驅(qū)動；下降靠自重，液壓泵卸荷，節(jié)約能量。

③該系統(tǒng)可供其他升降機械借鑒。

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